Day: December 7, 2017

Kisah Kembali Krisis Valentino Rossi Di MotoGP

Krisis Valentino Rossi Di MotoGP

Kisah Kembali Krisis Valentino Rossi Di MotoGP – Pada konferensi pers prerace, kami meminta Valentino Rossi apa perbedaan antara telemetrinya dengan Maverick Viñales, dan apa yang dilakukan pembalap Spanyol itu berbeda dari dia. “Sangat sederhana: dia mengerem nanti dan mempercepatnya lebih awal,” balas Rossi dengan senyum sarkastik yang mengindikasikan dia tidak ingin membahasnya.

Beberapa menit kemudian – dan apa yang sering dilakukan pengendara setelah konferensi pers – Rossi berkomentar bahwa “ada sesuatu yang lebih” di balik perbedaan besar dan mengejutkan yang membedakan kedua pembalap Tim Yamaha sepanjang masa pra-musim. Ya, ada yang lain, tapi dia tidak membahas detailnya.

Pertanyaan yang kami tanyakan kepada Rossi lebih penting daripada yang diperlukan, karena jelas bahwa perbedaan antara dia dan Viñales tidak sama dengan apa yang telah kami lihat selama pra-musim dan latihan balapan. Pasti ada sesuatu yang lebih dari perbedaan ini daripada usia 38 tahun Rossi (yang beberapa orang berpendapat adalah alasannya) atau kurangnya latihan karena beberapa perjalanan PR yang dibutuhkan Yamaha darinya di masa pra-musim. Tidak, kita tahu Rossi, kita tahu apa yang dia mampu, kekuatan dan kelemahannya sebagai pengendara, jadi pasti ada alasan untuk apa yang terjadi dan alasan itu harus bersifat teknis.

Karena Yamaha merancang motor yang sama sekali berbeda untuk tahun 2017 (“swingarm jauh dari satu-satunya yang berubah,” adalah salah satu sumber yang ada dalam tim tersebut kepada kami), tersangka pertama adalah M1 yang baru. Pada tingkat chassis, pada dasarnya Motor Yamaha mengerjakan dua hal: menurunkan tinggi keseluruhan tanpa mengubah pusat gravitasi yang ada dan mengurangi keausan ban belakang, terutama di bagian terakhir balapan – salah satu dari Achille’s Heels milik Motor Yamaha dalam balapan terakhir terakhir. musim.

Namun kedua Viñales dan dua pendatang baru di MotoGP, Johann Zarco dan Jonas Folger, dengan cepat menolak setiap cacat pada M1 baru. Ada kemungkinan bahwa ada sesuatu dalam perubahan itu yang mungkin hanya mempengaruhi Rossi, tapi karena menjadi pembalap benchmark dalam evolusi motor dan para insinyur Yamaha memahami naiknya Rossi seperti yang mereka lakukan, itu adalah penjelasan yang agak tidak mungkin.

Pramugara Rossi “penjahat” berasal dari Clermont Ferrand: ban depan baru Michelin untuk tahun 2017. Keluhan Rossi yang berulang kali karena kurangnya kepercayaan di lini depan membuat Michelin berada di kursi yang panas. “Tidak ada tapi Rossi mengeluh tentang ban ini,” kata kepala staf Michelin Nicolas Goubert di salah satu pertemuan tengah malam yang aneh yang sesuai dengan jadwal Qatar GP. “Nah, tidak ada yang kecuali Iannone, yang mulai mengeluh disini, sebelumnya, dia tidak bermasalah dengan ban depan.”

Goubert menjelaskan bahwa justru karena masalah dengan Yamaha di praktik swasta di Sepang pada bulan November bahwa mereka memutuskan untuk mengganti ban depan baru yang telah dilepas di Valencia setelah GP terakhir 2016. “Di Valencia, kami memperkenalkan ban depan baru dengan bangkai yang lebih kaku, itulah yang kami tanyakan kepada pembalap. Di Valencia, beberapa pembalap mengeluhkan obrolan, tapi hanya sedikit. Tapi dalam tes pribadi Yamaha di Sepang pada bulan November , keempat sepeda itu memiliki banyak masalah dalam hal itu, semua pengendara mengeluh. “

Saat itulah para insinyur Michelin memutuskan untuk kembali ke bangkai yang digunakan pada tahun 2016, yang kurang kaku dari pada tahun 2017 … dan dari situlah krisis Rossi dimulai. “Di beberapa sirkuit dia memiliki lebih banyak masalah daripada di tempat lain. Di Phillip Island, misalnya, tidak begitu buruk, tapi pada orang lain dia tidak percaya diri.” Keluhan utama Rossi adalah ketidakstabilan ban depan saat pengereman. Sebagai braker yang sangat keras, ia benar-benar membutuhkan ban depan dengan bangkai yang mampu menangani beban transfer berat yang luar biasa tanpa menggeliat.

Jika bangkai ban itu menggeliat terjadi, seluruh urutan pengereman dan lempar motor ke pojok saat masih tertinggal rem saat pengendara mencari apex terkena dampak drastis. Ini adalah langkah yang mengharuskan pengendara untuk melakukan itu dengan percaya diri maksimal agar bisa efisien. Dan itulah yang tidak terjadi dengan Rossi selama pra-musim. Hasil dari kurangnya kepercayaan telah menyebabkan perbedaan besar yang telah terlihat antara dia dan rekan setimnya.

Solusinya

Format pemasok ban MotoGP tunggal membuat solusi untuk masalah Rossi menjadi rumit. Di masa yang lebih tua, Michelin hanya akan menciptakan ban tailor-made, tapi menjadi satu-satunya pembalap dari 23 kategori yang mengeluh tentang yang sudah ada, mengubah ban depan yang ada bukanlah pilihan.

Tidak, solusi untuk masalah tidak akan datang dari luar, itu harus ditemukan di dalam kotak. Dan tentu saja mereka mencarinya. Di Qatar akhir pekan lalu, Rossi bekerja dengan sasis berbeda mencoba menemukan kepercayaan dirinya yang kurang. Yamaha dan tim ultra berpengalaman telah bekerja lembur untuk memberikan apa yang dia butuhkan. Tapi itu muncul sebelum balapan Qatar bahwa kemampuan Rossi untuk mengubah situasi yang tidak mungkin terjadi sebelum lampu padam untuk dimulainya MotoGP tidak akan terjadi kali ini.

Namun sekali lagi, Rossi dan kepala krunya Silvano Galbusera berhasil menemukan solusi “jarum di tumpukan jerami” untuk masalah balapan, sehingga juara dunia sembilan kali itu mengumpulkan trofi pertama di tahun 2017. Tepatnya Apa solusi itu, Rossi dan Galbusera belum mengatakannya, dan sepertinya kita tidak akan tahu untuk beberapa lama-atau mungkin juga. Tapi orang Italia sekali lagi membuktikan bahwa Anda tidak bisa menghitungnya dari balapan.

Arus Digitalisasi Membuat Industri Tekstil Tak Bisa Menolaknya

Arus digitalisasi di industri Tekstil serta Product Tekstil (TPT) tidak dapat tidak diterima seperti yang berlangsung di bidang yang lain. Pasalnya, digitalisasi mendukung produktivitas serta efisiensi industri.

Seperti di sampaikan CEO and Co-Founder 88Spares. com Hartmut Molzhan dalam arena The International Textile Manufacturers Federationn (ITMF) di Nusa Dua Bali, Sabtu (16/9) tempo hari.

Arus Digitalisasi Membuat Industri Tekstil Tak Bisa Menolaknya

” Digitalisasi itu datang untuk tingkatkan produktivitas serta efisiensi. Industri tekstil nasional yang ambil market share internasional 2% ini tidak dapat menampik hadirnya digitalisasi yang telah jadi fenomena global, ” ungkap Hartmut dalam info persnya.

Menurut dia, terdapat banyak efek dari digitalisasi yang berlangsung pada suatu industri yaitu timbulnya product yang bermacam, inovasi baru, serta paling akhir jenis usaha yang beralih. ” Kita telah saksikan di industri penerbitan dengan Amazon dalam jual buku yang merubah semua. Ke depan saya perkiraan ini dapat berlangsung di industri tekstil di mana mass customization itu tidak dapat dielakkan, ” tuturnya.

Ditambahkannya, 88spares. com dengan basis B2B marketplace menginginkan mendorong digitalisasi itu lebih cepat masuk ke industri tekstil nasional supaya aktor usaha Indonesia jadi kompetitif di masa depan.

” Kita menginginkan menyambungkan pabrik, vendor, serta industri kecil menengah (IKM) supaya dapat melakukan bisnis dengan efektif, cepat serta murah. Sekarang ini telah waktunya pedagang serta konsumen lakukan perdagangan lewat cara e-Commerce yang pastinya dapat lebih efisien serta efektif dari bagian cost serta akan semakin nyaman dengan adanya cek resi bagi konsumen, ” tuturnya.

Ditambahkan, tekstil serta product tekstil memanglah adalah komoditas yang akan tidak sempat berhenti hingga perdagangannya diperlukan serta selanjutnya keluar pedagang baru dan jadikan persaingan perebutan semakin ketat.

Dia mengaku, sekarang ini perdagangan suku cadang mesin industri tekstil serta product tekstil masih tetap didominasi oleh pedagang off line, yang banyak melibatkan pihak ke-3 dalam sistem transaksi hingga harga semakin lebih mahal.

” Kita ada dua konsentrasi saat telah commerce. Pertama melayani keperluan pabrik kain untuk suku cadang. Ke-2 buka akses untuk pabrik atau IKM untuk berhubungan supaya dapat memperoleh barang murah yang ujungnya product tekstil Indonesia itu kompetitif untuk export, ” tuturnya.

Ketua Asosiasi Pertekstilan Indonesia (API) Ade Sudrajat mengaku perdagangan dunia tengah menuju kearah perubahan di mana customer memegang kontrol dengan penuh. Namun, itu semuanya akan tidak meninggalkan basis produksi. ” Pemain yang bermain diproduksi mesti bisa sesuaikan dengan keinginan dari perubahan itu seperti less inventory, speet to the market, serta pastinya mesti dibarengi oleh suplai chain yang terintegrasi, ” tuturnya.

Director General The International Textile Manufacturers Federation (ITMF) Christian Schindler menyebutkan Indonesia yaitu negara dengan rantai supply tekstil terpadu dari pemintalan sampai garmen. ” Industri tekstil Indonesia alami perkembangan yang stabil dalam satu tahun lebih paling akhir serta punya potensi untuk percepat perkembangan ini di masa depan dengan melakukan perbaikan lingkungan usaha untuk investasi dalam serta luar negeri, ” tuturnya.

Disibakkannya, mulai sejak krisis keuangan th. 2008, dunia sudah beralih makin cepat didorong oleh aspek tehnologi, politik serta lingkungan. Tehnologi sudah merubah industri tekstil dengan mendasar, Industri 4. 0 jadi fakta yang tambah lebih cepat dari perkiraan, alur politik alami perubahan mendasar (nasionalisme serta proteksionisme), dan tantangan lingkungan lebih tampak dari mulanya, ” tutupnya.

Menteri Perindustrian Airlangga Hartarto saat jadi pembicara di arena ini pada Jumat (15/9) memproyeksikan pada 2019 export TPT dapat menjangkau US$15 miliar serta dapat menyerap tenaga kerja sejumlah 3, 11 juta orang.

“Kami memprediksi ketika itu juga akan ada menambahkan kemampuan produksi sebesar 1. 638 ribu ton per th. dengan nilai investasi Rp81, 45 triliun serta penyerapan tenaga kerja sejumlah 424. 261 orang. Kita dorong industri TPT nasional supaya selekasnya memakai tehnologi digital seperti 3D printing, automation, serta internet of things hingga siap hadapi masa Industry 4. 0. Usaha transformasi ini dipercaya bisa tingkatkan efisiensi serta produktivitas, terkecuali meneruskan program restrukturisasi mesin serta perlengkapan, ” ujarnya.

Kementerian Perindustrian memprediksi export industri TPT juga akan tumbuh rata-rata 11% per th.. Untuk th. 2018, dibanderol sebesar US$ 13, 5 miliar serta th. 2017 sebesar US$ 12, 09 miliar. Di bagian tenaga kerja, pada 2018, diinginkan bidang ini menyerap sekitaran 2, 95 juta orang serta sampai akhir th. ini sejumlah 2, 73 juta orang.

Sekarang ini, industri TPT yang beroperasi di Indonesia sudah terintegrasi dengan klasifikasi dalam tiga ruang. Pertama, bidang hulu yang didominasi hasilkan product fiber. Ke-2, bidang pada, perusahaan-perusahaan yang sistem produksinya mencakup spinning, knitting, weaving, dyeing, printing serta finishing. Ke-3, bidang hilir berbentuk pabrik garmen serta product tekstil yang lain.

Berdasar pada data United Nations Industrial Development Organization (UNIDO), sekarang ini Indonesia menempati posisi ke-9 didunia untuk Manufacturing Value Added. Tempat ini sejajar dengan Brazil serta Inggris, bahkan juga lebih tinggi dari Rusia, Australia, serta negara ASEAN yang lain